向新而行添动力

时间: 2024-11-12 05:11:06 |   作者: 氟表面活性剂

  今年以来，昆明北车辆段把发展新质生产力作为推动企业高水平发展的重要着力点，以数字化转型为突破，以提升检修质效为目标，聚焦工装设备革新、生产要素创新性配置精准发力，向新而行探索货车检修新模式，为车辆检修提质提效增添新动力。

  截至11月4日，该段段修校验合格率保持在99%以上，临修校验合格率达99.5%，超计划完成段修任务指标；运用通过修超340万辆、减少现场劳力38人，累计节支降耗、修旧利废超200万元。

  “打开作业记录仪，制动缓解摄录清晰，在我手持机里，作业信息全部汇集，一切尽在数字化里……”最近一段时间，由职工自编自唱的Rap——《梦起前方》在段内流行开来，“自动化”“数字化”成了职工们交谈中的热词。随着枕簧拆卸机器人、TFDS智能识别系统等项目的先试先行，用科学技术手段提升车辆检修质效成为职工们的共识。

  该段以现场问题为导向，积极探索车辆检修智慧新路径。他们综合全段生产实际，制订数字化转型总体推进方案，搭建“12881”总体推进构架，围绕1个核心：推动高水平质量的发展；坚持2个融合：数字技术与业务全场景深层次地融合，数字技术与货车产业全链条深层次地融合；实施8个赋能：数字化赋能检修、安全、经营、专用设备等；实现8个提升：提升检修生产效率、车辆运用品质、风险防控能力等；构建1个平台：铁路货车智能决策管控平台。

  “数字化转型是新质生产力发展的重要一环，需要长远规划、多点联动，现阶段的主要任务是通过技术创新、装备革新为数字孪生、数据共享打牢基础。”该段技术科科长李严介绍，他们先后两次组织10余名业务骨干，对“数字化转型”成效进行调研论证，选取制动阀检修流水线、TFDS智能识别等提效项目作为标杆全力推进。同时，他们紧盯安全生产瓶颈堵点，针对资源管理信息化总体构架、轮轴二三级修改造等51个项目，研究打造数字化建设项目滚动库，逐项细化实施方式，严格跟踪监督、责任问效、成果检验，确保数字化项目科学推进。

  10月29日14时许，在该段检修大库外，即将进行漏雨试验的棚车被缓缓推入库内，操作人员杨震在试验控制界面按下程序启动键后，5米多高的喷淋架喷出无数的水柱，在棚车端面映出一道美丽的彩虹。

  “现在的棚车漏雨试验不仅效率比原来提高了一倍，实现了喷淋试验一键操作，而且实现了试验流量、水压、时长等数据的智能监控和自动存储。”杨震介绍，刚竣工的棚车漏雨试验台是该段今年自主创新的重点项目，通过综合运用电控阀、传感器、PLC控制等系统控制喷淋管，实现了自动化与数字化完美融合的“智慧喷淋”，作业时间由原来的4小时压缩至2小时。

  为持续深挖职工自主创新潜力，该段重新修订《大师工作室暨“515人才”工作室管理办法》，通过“两室”联合立项，整合全段专业方面技术、高技能人才及专项经费资源，提升技革攻坚合力；同步建立课题申报、技术上的支持、脱产研发、考核评价联动的工作机制，深入优化项目评选及实施过程监督，通过“专业理论+专业制造”的强强联合，充分的发挥出“1+12”的作用。

  在新模式的带动下，该段各项技术革新落地生花。120阀滑阀工艺孔漏泄装置顺利投入到正常的使用中，让滑阀测试时间由1分钟压缩至20秒；列车接近报警装置按期落地，让列检职工横越道口安全保障更加坚实；货车制动缸推杆复位试验方法研究论证，为车辆制动机故障判断提供了有力支撑。

  TFDS智能识别系统是该段今年引入的新系统，它能将轨边设备采集到的车辆图片快速自动分析，自动判别车辆故障。

  “这套系统在使用初期存在系统故障判断不精确、故障漏报率高等问题，我们组建系统攻关小组，定期与厂家召开专题会分析研究，根据运用实际一直在优化算法。”李严说，经过近6个月的“本土化”改造，系统算法不断迭代升级，目前故障识别率超99.9%。

  近年来，该段“对症下药”，大量引进轮轴检修自动化流水线、数据采集管理系统，形成7线场的生产格局，实现车轮检修功能区域集中化、检修设备数控化和过程管理信息化、智能化，破除了技术难题、效率桎梏和产量瓶颈，客货车轮对组装能力提升至每年6000对，货车轴承检修能力达每年13500套。

  “引进+改进”的新模式为该段车辆检修的高水平质量的发展注入了新动能。据了解，自2023年以来，该段技改、大修、安全生产项目投资已超4000万元。

  “向新而行是一场马拉松，需要长期持续坚持，以攻坚克难的决心和稳中求进的耐心向‘智慧车辆段’转变。”该段段长袁光泉表示，他们将在“自动化”“数字化”上持续发力，运用新质生产力推动全段高水平质量的发展。