时间: 2024-11-23 11:24:01 | 作者: 氟表面活性剂
留意看，这是模仿2022年4月产生在天津市大秦铁路的一场重载列车追尾事情。
2022年4月14日下午，一列煤炭运送重载列车以每小时60公里的速度行进在大秦铁路天津蓟州段，该次列车由太局湖段的调和电1-0166机车牵引运送作业，列车前方进站翠屏山站，不出意外的线分钟后顺畅经过翠屏山站。
可是谁也没想到在接下来的五分钟内会有一列重载列车因为后溜和调和电1产生追尾磕碰事端。
此刻翠屏山车站内，一列重载货运列车停靠在翠屏山车站作业，可是因为该列火车未有用设置机车防溜设备，此刻翠屏山站的这列火车开端悄然无声的后溜，后溜线在同一主线上，因为蓟州段到翠屏山站的线路处于爬坡状况，后溜列车归于下坡状况，导致此刻后溜列车溜逸速度逐渐增快。
此刻行进在大秦线重载列车也在快速挨近翠屏站，司机并未发现前方有任何不正常的状况，持续在大秦线行进一分钟后。
在当日下午一点，司机目击着前方正有一列火车与自己在同线司机没有多想，立马采纳紧迫制动，可是前方列车好像没有停下来的意思，调和电1归于重载列车，即便在全列紧迫制动的状况下，列车也无法在有用间隔停下防止磕碰事端，调和电1的司机看状况不对，两名司机挑选跳车逃避立刻就要降临的灾祸，就在司机紧迫跳车流亡瞬间。
大秦铁路413公里600米处两列火车产生严峻追尾磕碰事端，此次事端形成两名货运列车司机轻伤，调和电1-0166机车严峻损毁，调和电1B节重连车组及11节运载车厢直接掉落桥下，17节卡车脱线，大秦线在此次事端中中止行车数小时。
这可不能叫追尾了，应该是另一种方式的正面抵触。在有斜度的车站作业或许拔头后逗留的车列，一定要要做好机车车辆的防溜逸办法，避免车辆溜入区间，形成严重大事端。血的经验太多了。
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