时间: 2025-02-10 04:38:21 | 作者: 氟表面活性剂
K1656次普速列车，由武汉铁路局襄阳客运段担任，运转于深圳东站至襄阳站之间。列车每天上午11：31分从深圳东站始发，半途总共停靠13座车站，广东境内3座，湖南境内5座，湖北境内5座，在云梦站改变车次为K1657次，终究通过19个小时的运转，于第二天早上8：45终到襄阳站。
这趟列车，在上一年7月份曾经，从深圳东站始发后，仍是选走京九铁路，由江西进入湖北，终究抵达襄阳站。跟着上一年7月1铁路调图，这趟列车抵达武昌站之后，由京九铁路改为京广铁路运转，也便是说不再走江西那儿了，而改走湖南这边。
榜首、全程运转时间由本来的21个小时，缩短至了19个小时，给乘客节省了两个小时的搭车时间。不知为何，这趟列车居然会在衡阳站、株洲站、长沙站接连停靠20分钟左右。按理来说，在长沙站换火车头，需求20分钟，这能很好地了解。在衡阳站跟株洲站停靠那么长时间，莫非是为了躲避其他列车吗？否则早上八点左右就能抵达襄阳站。
第二，全程票价方面，现在也比本来要廉价10到60不等，详细是硬座比本来廉价30、硬卧比本来廉价60、软卧价格跟本来差异不大，只比本来多10。最让广阔乘客快乐的是，性价比最高的硬卧能比本来廉价60，这恐怕让许多人没想到吧！
第三、列车调整运转道路后，也将停靠东莞站跟广州北站，而这两车站的停靠，也将便利更多的湖北人挑选这趟列车回家，客流也会比曾经更有保证。任何一趟列车，客流要是长时间得不到保证，这趟列车就会调整去别的的当地始发终到，或许暂时停运，乃至永久删图。
我们平常乘坐普速列车，首选座位便是硬卧，这现在跟本来比较，买相同的硬卧座位，一会儿能节省60，可以说挺不错的。60块对经济宽余的人，或许不多，但关于喜爱节省的人，的确也不少。总归一句话，现在的票价比本来的票价更经济实惠。而这些都是运转道路调整后，所带来的实实在在，看得见的利好，关于乘客来说，没什么比这更好的工作了。
列车全程硬座180、硬卧310、软卧571。现在还没到新年，这趟列车的车票比较宽松，三种座位都能当天买当天动身。我们以为这个票价经济实惠不？
这是为了避开十堰跟深圳北站之间的那对高铁，曾经走湖南这边，两个车道路重叠了，抢不过高铁的客流[灵光一闪]
回襄阳通过江西，车票贵还慢，所以好多人不买这趟车哦。买一般车票的仍是大部分低收入人群，我们仍是期望有多点普速火车到襄阳。
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