时间: 2024-10-14 09:03:07 | 作者: 多元酸
5月23日，第六届中国西部投资贸易洽谈会在重庆国际博览中心、悦来国际会议中心开展。作为中国中车核心子企业，中车四方所（中车制动）列车自主运行系统（TACS）、电子机械制动系统、智能运维系统、永磁牵引系统、市域车无人驾驶司机台、跨座式单轨车受电弓、空调进气通风系统
在此次展会上，中车四方所（中车制动）作为中国轨道交通装备关键核心系统和产品的提供者，依托跨系统跨专业方面技术融合创新的独特优势开发的列车自主运行系统（TACS）精彩亮相。
TACS是以车辆为核心，以“车辆+信号”深层次地融合为特征的新一代列车运行控制管理系统。基于车-车通信技术实现列车运行方式从“自动运行”到“自主运行”转变，控制方式从集中式控制向分布式控制的跨越，具有更优系统性能、更低建设成本、更高运输能力、更强灵活性和更易相互连通等特点,是中国中车“产品+”“系统+”的典型代表，代表着行业未来列控技术发展方向。
目前，由中车四方所（中车制动）作为技术总牵头方和系统集成方，提出的整套TACS解决方案已服务于全国首个TACS示范工程青岛地铁6号线一期线路。中车自主化TACS也已通过全自动功能试验线测试验证评审，具备线路工程化应用条件。
在本次展会上，中车四方所（中车制动）带来了市域车牵引变流系统、电子机械制动系统等装用于重庆市轨道交通列车的车辆关键核心系统。
装用于重庆市郊铁路璧铜线列车的牵引变流系统基于新一代城际市域永磁牵引平台设计开发，采用了牵引变流、辅助变流、充电机等车辆核心功能一体化集成技术方案以及统型化、平台化、模块化设计理念，融合“永磁牵引+高频辅助”技术，在用电效率和能量回馈方面较传统牵引系统有明显提升，可有实际效果的减少碳排放，具有高效率、高功率密度、高兼容性等特征，还具备更强的散热能力和更高的模块维护效率，可大范围的应用于时速140公里到250公里城际市域车。
装用于重庆市机场捷运线单轨列车的电子机械制动系统是全电驱、智能化、高性能的新型制动系统。电子机械制动系统以电能直驱取代了传统的压缩空气驱动模式，完全解决了制动系统介质泄露、维护复杂的运用痛点，代表“绿色化、智能化”未来发展方向。
此次展出的基础制动装置作为电子机械制动系统的执行部件，还具有模块化程度高、结构紧密相连、冗余度高、安全可靠、全寿命周期运维成本低等特点。电子机械制动系统还可大范围的应用于地铁列车、智轨列车、有轨电车、空轨列车、高级客车等多种制式车辆。
在此次展会上，中车四方所（中车制动）还带来了依托国家示范工程和“厂所合作”模式打造的智能运维系统。智能运维系统通过构建车辆全寿命周期精准均衡维修体系，提供智能运维软硬件产品，具备列车状态远程监控、故障诊断、故障预测、健康评估等功能，能够持续为用户更好的提供数字化、智能化技术支撑下的全寿命周期“产品+”服务。
目前，中车四方所（中车制动）智能运维业务已在北京、上海、广州、深圳、重庆、香港等30余个城市落地应用，为70多条运营线多列城轨车辆提供相关服务。
近年来，中车四方所（中车制动）发挥轨道交通装备关键零部件技术产业化优势，积极融入城市轨道交通产业链，为轨道交通装备本地化生产制造和当地产业链发展注入新动能。
在重庆，中车四方所（中车制动）本地化企业重庆四方所公司已实现车辆牵引系统、网络监控系统、空调进气通风系统、受流装置等关键核心系统的自主研制开发，有关技术成果批量装用重庆市所有已开通和在建城市轨道交通线路，并逐步拓展至国内其他城市和地区，市场占有率、品牌影响力稳步提升。
在此次展会上，中车四方所（中车制动）带来多款由重庆四方所公司研制的轨道交通车辆系统和产品。
市域车无人驾驶司机台作为集牵引控制、制动控制、信号控制、网络控制、车门控制、广播控制、照明控制等关键控制功能于一体的操作平台，是整个列车各系统的操作及显示终端，在支持车辆全自动驾驶的基础上，还可依据需求开启人工驾驶模式。
跨座式单轨车受电弓以客户的真实需求为导向，结合重庆市特殊运行工况进行适应性设计，具有结构紧密相连、轻量化、跟随性强、维护成本低等特点。
空调通风系统涵盖嵌入式控制、PLC控制等多种控制器形式，以及变频定频等多种压缩机控制方式，具有稳定性高、耐候性强等特点，可大范围的应用于机车、地铁列车、有轨电车、单轨列车等多种制式车辆。
本届西洽会以“新西部、新制造、新服务”为主题，分设四大主题展区和11个展馆以及五大主题活动，旨在聚焦成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高水平质量的发展和国家战略腹地建设等国家重大战略，突出西部地区协同合作、整体开放、一起发展，聚力现代生产性服务业发展，推动先进制造业和现代服务业深层次地融合。
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