时间: 2024-11-08 21:19:23 | 作者: 火狐官网首页入口
8月虽已立秋，可三伏天的气势仍旧不减。可是，关于每一位斗争在一线的铁路机务人来说，为保证每一列车的安全正点，每分每秒都显得分外宝贵和时刻短。
在我国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段所担任的襄渝铁路区段上，近80%的列车都是深夜前后抵达襄阳站折角换挂，“夜未央和夜未尽”的时刻点，成为这条铁路线上大多数火车司机们起床上班的时刻。
清晨2点17分，客车K351次叫班，客运列车司机赵伟和随乘司机周刚敏捷穿好衣服预备前往派班室出勤，清晨2点47分处理好出勤手续后，机班二人敏捷前往整备场接车。
汗流浃背、爬上爬下、分秒必争……这是整备场上的火车司机们繁忙作业中的一小段缩影。
从整备棚牵引停留在待发线上的机车，通过太阳一天的炙烤，温度早已近50℃。离出库时刻还有不到40分钟，设定好LKJ后，赵伟在机械间对核心部件逐个进行全方位查看，周刚则在司机室有条有理地做着制动机实验和高低压实验，从车内到车外，面临具有上百个部件的转向架，周刚和师傅赵伟细心周到地查看着每一个部件。“咱们必定要依照作业规范打开每一项作业，肯定不可以打马虎眼，困意来了就拔几根头发提提神！”师傅半严厉半诙谐的线后火车司机笑了起来，他们了解，这趟车未安全抵达目的地之前，注定又是一个不眠之夜。
夜深人静的襄阳站内，只听一列列车换挂成功的动静，跟着作业的一步步打开，火车司机们和其他工种的铁路人密切配合，顺畅且高效地完成了每一列车开车前的预备作业。
“承认行车安全配备，LKJ设置好了、列尾设备设置好了……”整整2小时，开车前的作业已悉数预备就绪，机班二人的作业服也是湿了又干，干了又湿。“夜班没有太阳直射的情况下，一般从库内接车到武当山地道，开着空调才干感觉到一丝凉意，如果是白班，那得到胡家营站才干感到凉意嘞。”赵伟大口大口地喝着凉水，笑着说。一旁的周刚接着论题说：“师傅，这么热，仍是不能直接喝凉水，得喝温水才行啊！”当咱们正真看到他们医疗包里带着的人丹、十滴水、速效救心丸等防暑降温药品时，才真实了解盛暑之下，列车的安全正点是多么的来之不易。
清晨4点17分，在机班二人一连串的手比承认呼喊后，K351次列车在这位“老司机”的操作下，平稳驶出车站。将近5小时的运转时刻，列车三跨汉水，络绎在秦巴山区的暮色之中，天空中闪耀的星光同线路上的信号灯一同指引着每一列车的方向。
襄渝上行线，尽管是后修的“新线路”，可是其线路坡道、线路条件和地质条件和下行线比较，都相同杂乱。清晨5点钟左右，周刚望着快下班的月亮对师傅说：“师傅到换班时刻了，月亮下班了，您也该歇息一瞬间了。”师傅欣喜地笑着，看着这位得意门生。只见他往太阳穴抹了点风油精后，接过闸柄持续精心操作着列车行进。“客车K351次，健康站3道泊车。客车K351次，健康站3道泊车，司机理解！”早上9点15分，随同泊车联控的声响下，他在脑海中精准地核算着制动间隔和制动机遇，伴跟着“追停起”的风声散失，K351次列车在一溜烟的时间后，安全正点地停靠在车站。
9点23分，周刚和师傅赵伟与接班司机彻底交代好作业后，将前往行车公寓进行时刻短的歇息，6个小时后，他们又将开端新的值乘使命。“绿皮火车尽管不如高铁那样快，但它承载着旅客们回忆与日子的共同旅程，看着安全到站的旅客和安全驶出车站的列车。”00后火车司机周刚笑着说。
从清晨到上午9点30分，列车从月光中驶向太阳，机班二人那充溢盐渍的蓝色衬衫上，像是一幅新时代的铁路线路图。暑运期间，武铁襄机人以高水平且专业的归纳事务才能，既在高温文暮色下高效地保证了运量和安全，又提升了列车的正点率，为旅客的出行供给了足够的运力和安全、温馨、舒适的搭车体会。（记者 刘洪侠 通讯员 张正昆 王曾艺）
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