时间: 2024-10-17 17:35:26 | 作者: 火狐官网首页入口
汽车整车行业就是生和销售汽车整车的行业。 汽车整车行业就是最后销售汽车的制造商，上游的比如 汽车发动机 厂，也是汽车行业的主力，但不是总装，没有完备的整车。
整车行业种，上海汽车集团股份有限公司（简称上汽集团，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，总股本达到116.83亿股。上汽集团努力把握产业高质量发展趋势，加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商发展。放眼未来，上汽集团将继续坚持创新转型，深入探索新能源、人工智能、5G通讯等新兴技术与汽车产业的深度融合，加快形成核心技术、打造差异化竞争优势，不断推动企业强起来、新起来，瞄准全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司的目标大步前行。江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃汽车”),是国家技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家知识产权示范企业,“国家整车出口基地”。江铃汽车是集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体的中国汽车行业劲旅,在提供优质汽车产品的同时,致力于通过客制化、智能化的产品和服务满足用户个性化的需求,是中国商用车行业领军企业,也是乘用车领域标杆新势力。
中国整车产业工人的工资水平仅相当于（美国、日本、欧洲）平均水平的1/25，显然远大于上的差异，随着中国公司的技术水平和中国市场的消费环境得到改善，在汽车上具备的应该说将逐步发挥作用。
从近几年上汽集团和江铃汽车的总营业收入情况来看，上汽集团与江铃汽车的总营业收入人都有所下降，但上汽集团的总营业收入要远高于江铃汽车，2022年上汽集团、江铃汽车的总营业收入分别为7209.88亿元以及301亿元。
从两家企业近年来各自的总营业成本情况来看，上汽集团的总营业成本总体上有所下降，从2020年的6577.66亿元下降至2022年的6517.01亿元；江铃汽车的总营业成本总体上也有所下降，由2020年的269.85亿元下降至2022年的253.37亿元。
首先是中国要素禀赋结构利于汽车产业发展。作为发展中大国，中国要素禀赋结构与发达国家存在显著的差异，这也是过去近三十年中国不断深入参与全球分工，并获取的显著收益的基础。从中国和全球生产要素的比较来看，中国劳动力资源依然充裕，继续深化的比较优势，“世界工厂”的地位依然稳固。接受全球制造和服务分包，在产业链分工中的地位将显著提升。从2020-2022年上汽集团以及江铃汽车的整车营业收入情况来看，上汽集团的整车营业收入有所下降，江铃汽车的整车营业收入同样也有所下降，2022年两企业的整车营业收入分别为5050.67亿元以及270.69亿元。
从2020-2022年上汽集团以及江铃汽车的整车营业成本情况来看，上汽集团的整车营业成本要远远高于江铃汽车的，2022年两企业各自的整车营业成本分别为4821.22亿元以及233.56亿元。
对比上汽集团和江铃汽车的整车毛利率情况，两家企业的整车毛利率整体上都呈现下降趋势；2022年上汽集团、江铃汽车的整车毛利率分别为4.54%和13.72%。
相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国汽车整车制造行业市场发展潜力及投资前景分析报告》
从研发投入金额情况来看，上汽集团的研发投入金额始终高于江铃汽车，2022年两企业各自的研发投入金额分别为208.66亿元和20.19亿元；从研发投入占营收比重来看，2022年上汽集团的研发投入占比为2.89%，江铃汽车的研发投入占比为6.71亿元。
由智研咨询专家团队精心编制的《2023-2029年中国汽车整车制造行业市场发展潜力及投资前景分析报告》（以下简称《报告》）重磅发布，《报告》旨在从国家经济及产业发展的战略入手，分析汽车整车制造行业未来的市场走向，挖掘汽车整车制造行业的发展潜力，预测汽车整车制造行业的发展前景，助力汽车整车制造行业的高质量发展。
本《报告》从2022年全国汽车整车制造行业发展环境、整体运行态势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国汽车整车制造行业发展运行进行了深度剖析，展望2023年中国汽车整车制造行业发展的新趋势。《报告》是系统分析2022年度中国汽车整车制造行业发展状况的著作，对于全面了解中国汽车整车制造行业的发展状况、开展与汽车整车制造行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事汽车整车制造行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。
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