时间: 2024-12-31 06:31:51 | 作者: 火狐官网首页入口
“前方K213+150m处进入哈巴雪山地道群，线‰，留意精细化操作……”11月25日，在云南丽江到香格里拉的动车上，通过一段接连上坡路段时，列车司机廖建华聚精会神，时刻预备应对或许会呈现的各种情况。
2023年11月26日，丽香铁路注册运营。这条铁路线地处青藏高原东南缘，穿越横断山脉，海拔落差上千米。其桥隧占比73.4%，最大坡道28.5‰，长大坡道超越6处……“从虎跳峡站开端步入哈巴雪山地道群，海拔落差超越1000多米，这对列车的安全平稳操作是一大应战。”李怡鹏说。
廖建华和李怡鹏是我国铁路昆明局集团有限公司大理机务段的机车乘务员（列车司机），也是大理机务段为确保列车安全平稳运转而组成的“玉龙先锋队”中的一员。
关于列车司机来说，在雪域高原上平稳操作旅客列车不只需求技巧，更需求细致入微的调查和准确的预判，把速度准确到每1公里，把间隔准确到每1米，把时刻准确到每1秒。
“上一年，咱们‘玉龙先锋队’专关于雪域高原列车平稳运转展开技能攻关，并通过对各区段线路特性、实践操作等要害项点重复添乘试验、核算牵引功率，制作‘四控六防图’精细化操作提高卡，有用确保了雨雪气候列车的运转平稳。”廖建华说。
这一次，李怡鹏他们将霸占雨雪气候“一次对标”操作，处理阶段缓解和制动在泊车过程中，因操作不行精准而易发生二次激动的问题，战胜相似轿车“急停”的现象。
可是，想要完成“一次对标”，却非易事。列车超百吨的自重及载重、车上多一个人或少一个人、每节车厢人数是否均匀等都会影响列车的制动力，丽香铁路斜度大、弯道多、崎岖坡道密布的运转工况，冬季钢轨湿滑、积雪、结冰等问题，进一步增加了“一次对标”的难度。
“难度是有的，可是‘玉龙先锋队’便是应战极限，发明不或许。”李怡鹏说，他们通过核算不同载客量的列车牵引力和制动力，找出制动间隔的规则，再利用反推试验的办法，最终完成精准到厘米级的“一次对标”。
通过重复探索，李怡鹏地址的玉龙先锋队剖析总结出“一次对标”平稳操作的行车计划，成为丽香铁路旅客列车驾驭控制的“活宝典”。从列车运转到列车启停，都确保了列车激动到达最小，乃至近乎于无，实在让旅客感触“无感搭车”。
“‘一次对标’操作法，让咱们每一名司机都成为‘老司机’，每一次一把闸精准对标时，我都感觉无比骄傲，为我的团队感到骄傲。”团队中年纪最小的成员杨国榆说。
注册运营一周年来，丽香铁路累计安全行进5000多趟。“玉龙先锋队”的成员们，凭仗其过硬的专业技能和高度的职责感，安全、平稳、正点地护卫着一批又一批旅客走进云南这片雪域高原。
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