时间: 2024-10-23 12:47:19 | 作者: 火狐官网首页入口
中新网长春3月21日电 (记者 郭佳)全球首列氢动力市域列车21日在长春完结了时速160公里满载运转实验，初次完结了氢能列车全体系、全场景、多层级功能验证。实验过程中，列车每公里实践运转均匀能耗仅为5千瓦时，最高续航才能可达1000公里以上。
该列车由中车长客股份公司(下称“中车长客”)自主研发，选用四辆编组，最高运转时速为160公里，列车内置氢能动力体系，为车辆运转供给动力源。2022年12月，该列车在成都下线时曾引发业界广泛重视，此次实验是其最终一次实验。
中车长客国家轨迹客车工程研讨中心新技术研讨部副部长王健介绍，该列车使用多储能、多氢能体系分布式的混合动力供能方案，一起选用了中车长客自主开发的氢电混动能量办理战略和操控办理体系，完结了整车操控的深度集成，大幅度进步能量懒散功率。
王健介绍，在完结氢动力体系及其核心部件耐久、高低温、振荡、电磁兼容、防火安全等方面实验验证的基础上，中车长客还进一步展开了不同速度等级下能耗、续航路程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车实验。
“咱们初次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境和温度下的实践功能，实验成果中各目标均到达车辆规划的基本要求，车辆功能目标到达世界领先水平。”王健说。
氢能轨迹交通车辆具有清洁环保、运维简略、建造周期短、固定出资少等优势，具有高速度、大运量、快速乘降、安全才智等特色。王健介绍，该列车大致是介于地铁与高铁之间的一种交通工具，适用的最佳线公里，其动力特性与市域交通要求也较为符合。
据了解，中车长客曾于2023年末承当科技部国家重点研发方案项目《氢能驱动时速250km级高速列车要害技术》。王健说，这款氢动力市域列车的实验成果将为氢能动车组的研发供给要害支撑。(完)
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