时间: 2024-10-23 12:53:42 | 作者: 焊锡原料
车辆维修过程中，经常会遇到仪表盘报“油轨工作所承受的压力太低或太高”，有时候还有“油轨压力不正常”，后面跟一串神秘的数字，这些数字代表什么？油轨压力又该怎样回到正常状态？且看本期，小编带你解决油轨压力故障！
仪表盘报油轨压力不正常，跟在中文解释之后的一串数字由SPN码加上FMI码组成。SPN是可疑参数码，而FMI是失效模式标识符。如523613-7，前面的523613为SPN码，7为FMI码。
4、仪表显示：油轨压力不正常(523613-15)，实际轨压偏低并且喷油量超限；
5、仪表显示：油轨压力不正常(523613-7)，油泵计量单元中的流量超过门槛值；
6、仪表显示：油轨压力不正常(523613-17)，实际轨压太高并且喷油量低于门槛值；
7、仪表显示：油轨压力不正常(523613-2)，倒拖时燃油计量单元中的流量超过门槛值。
可能由于供油不畅引起，也可能由于高压泵或计量单元损坏，一般会伴随其他故障出现。系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火或无法起动。
由于全工况范围内我们的设定压力都不会超过1500bar，所以发动机是不会自主将压力升高到1700bar以上的，除非回油不畅，将不该进入高压部分的油憋入油轨导致压力被迫升高。
1）油泵回油不畅（回油管直径太小、弯折或者被脏东西堵塞）导致过多燃油进入油泵柱塞，造成轨压过高；
2）油泵燃油计量单元卡在常开或开度较大位置，或者计量单元接头松动而开路导致轨压过高；
在排查之前，看看有没有与轨压传感器或者ECU相关的故障码，如果有的话先排查解决，再排查油路，方法如下：
◆用压力工具测量油泵回油口油压，通常绝对压力值须小于1.2bar。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；
◆完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵本身故障的排查。
◆查看是否有油泵计量单元线路开路故障，假如没有，查看计量单元是否生锈卡滞等；
当油轨实际压力比当前设定值低50bar时，出现上述故障3：油轨压力不正常(523613-16)
2）低压油路堵塞导致供油不畅，如滤清器堵塞、油泵进油口的滤网堵塞、进油管弯折等；
3）高压油路有泄漏导致轨压过低，如喷油器回油量大、油嘴座面泄漏、油轨泄压阀座面泄漏、油泵柱塞磨损泄漏等；
4）油泵本身故障，如计量单元卡死、齿轮泵故障、溢流阀卡死常开等。当油箱缺油时也会报此故障。
◆停机状态下完全松开油泵出油口，打马达时查看出油情况:如不出油，则考虑油泵异常；如出油，使用高压工具测量出油压力；
排查顺序遵照：油箱-粗滤-齿轮泵-精滤-高压泵-轨-喷油器，使用低压工具逐段查油压。
当油轨实际压力比当前设定值低50bar，且燃油计量单元供油量已超过最大设定值时，发生故障4：油轨压力不正常(523613-15)
供油不畅或者有空气会导致轨压跟随性变差，实际油轨压力比设定值低，说明高压单元吃不饱，还有一种可能性就是高压端存在泄露，不过一般没有碰见过这个原因引发的故障4。
当燃油计量单元电流值小于当前最小设定值时，出现上述故障5：油轨压力不正常(523613-7)
燃油计量单元的电流值越小，燃油计量单元的供油量就越大。该故障是一个自身逻辑判断，一般会伴随其他故障出现。
测量喷油器的单缸回油量是否过大，若过大，则：对于外进油式喷油器可直接维修或更换喷油器。
对于内进油式喷油器，需检查：喷油器横枪是否安装到位；喷油器及横枪间密封锥面是不是真的存在划痕；喷油器内部是否磨损导致回油过大。
计量单元排查：拆卸油泵计量单元，用镊子旋转计量单元的活塞，从燃油进出口查看三角形通道是否有颗粒堵塞。如果有，清除颗粒即可。
高压工具测量油泵的建压能力。假如没有高压工具，也可以松开油泵出油口，打马达查看出油高度，通常油柱超过2cm就问题不大。
当油轨实际压力比当前设定值高50bar，且燃油计量单元供有量已低于最小设定值时，发生故障6：油轨压力不正常(523613-17)
跟故障4的机理相反，实际压力比设定压力高出50bar以上，且燃油计量单元已经把供油能力调整至低于该工况的最小值还是不能消除这个50bar的差距，发生故障6。
发动机在倒拖过程中，计量单元用于补偿泄漏量的油量超过设定范围，发生故障7：油轨压力不正常(523613-2)
发动机在倒拖时燃油计量单元工作不正常，该故障为高压泄漏。检查回油油路（包括喷油器回油量、共轨回油）和测试燃油计量单元（高压测试）。
2）油轨上泄压阀座面磨损造成高压泄漏，高压泄漏导致计量单元中流量超过上限；
3）对于分体式高压顶杆的四，如果高压顶杆装配不到位也会导致泄漏量大而报此故障；
5）喷油器油嘴座面卡死，或者阀座侧面进油孔被颗粒堵塞会导致喷油常喷，此时也会报此故障。通常伴有冒黑烟、敲缸、甚至拉缸等严重故障。
油轨压力发生故障一般最大的诱因是低压油路（供油不畅或回油阻塞）和油泵（或计量单元）本身引起的的，油轨只是一个容器，轨压传感器的故障率一般也不高。
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