时间: 2024-10-23 12:54:56 | 作者: 焊锡原料
近来，记者走进蒙煤运送的动力之源——集宁机务段呼和南运用车间，找到了答案。
呼和南运用车间坐落呼和浩特市白庙子镇，紧邻呼和浩特南站。跟着唐包铁路全线通车，呼和南运用车间承当着唐包线和呼鄂线万吨列车的牵引使命，是煤炭重载列车东出达海的“排头兵”。
万吨列车全长近1300米，牵引分量1万吨，牵引制动规则多，全程既要避免上坡道途停，又要避免下坡道失控，断钩、脱轨、放飏的危险是一般货品列车的数倍。
以唐包线座地道，最长的燕山地道21公里，9处12‰以上的长大坡道，最大斜度13‰，一次乘务作业时刻约15小时，安全危险多、操作难度大。
“列车平稳发动，留意对标开车。”“巨细闸工作位，总风压力900kpa，列车管压力600kpa，制动缸压力0kpa，网压25千伏，各外表风表显现正常。”“加强眺望！”
在模仿操作台前，两位司机一坐一立，双人互控，伴跟着专业手势和呼喊口令，开端规范作业。在前方显现屏上，重载列车已开端平稳运转，接下来司机又展现了令人叫绝的火车“一根线”操作法。
“机车在运转中，LKJ屏幕上显现的红线为限速线，绿色为运转线，重载列车在运转中无论是上坡道、下坡道仍是崎岖坡道，司机都要经过调整牵引力、制动力，使绿线尽可能靠近红线，并坚持平行，进步运送功率。”电力机车副司机潘学琛告知记者。
重载司机生长有“两个周期”，从学员到副司机到司机为第一个周期，用时至少3年，从司机到重载司机为第二个周期，用时至少2年，累计不少于5年。在两个培育周期内，实习运用路程约40万公里，可以绕地球赤道10圈，以保证在担任重载使命前，机车乘务员可以堆集满足的行车经历和操作技术。
“为了保证重载运送安全，咱们经过规范现场作业、固化万吨列车操作，终究完结一切重载司机操作‘千人一面’‘千人一条线’，做到作业规范相同、操作规范相同。”集宁机务段呼和南运用车间主任袁海生说。
现在，呼和南运用车间共有175名重载火车司机，承当呼铁局76.6%的万吨重载使命。在日常管理上，呼和南运用车间强化重载司机万吨操作敬畏感，让我们构成“万吨安全重中之重”的一致；在《重载安全规范化演示线建造推动实施方案》的指引下，树立构成完好的重载管理模式；以呼铁局应急预案为根底，构成该段应急指挥、应急呼应、现场应急处置等应急管理体系；环绕“精心操作、精准操作、精密操作”要求，整理总结出唐包线把闸固化操作法，实施每把闸“五固定”，即固定撂闸地址、撂闸速度、减压量、缓解地址、缓解速度，并细化编成“顺口溜”；经过出勤带餐、装备机车微波炉、冰箱、注册机车卫生间等办法，为重载司机营建舒适的工作环境，让重载司机有更多的取得感和幸福感。
10月23日上午10点，在出勤前作业预备区，重载火车司机商艳军和他的伙伴已完结要点传达、酒精测验等勤前预备进程，预备接车出段，从呼和浩特南到滦平东共610公里，动身后需驾驭14-15个小时。“一趟下来肯定会累，但能成为一名重载火车司机，驾驭重载列车为国家开展运送动力‘血液’，咱心里很骄傲！”商艳军说。
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