“钢铁巨龙”背面的“拉风”人

时间: 2024-10-24 15:09:50 |   作者: 焊锡原料

  “拉风”是铁路特有的工种，指的是给制动的列车松开刹车，排出每一辆车下方的制动风缸的余风，为确保列车可以安全运作，夜里拉风是货运列车的必备项目。春风站是胶济线的编组车站，本年春运期间，编组场里列车排起了长龙，货品列车抵达今后依照不同的运转方向从头编组，首先要进行的便是排风作业。今日的新春走底层，咱们重视铁路编组场的“拉风”人。夜里11时30分，在淄博市春风货运站里，六百多节货运列车车厢组成了一望无际的“钢铁胡同”，为每一节车厢“拉风”便是连接员赵启功和贾明孟今晚的使命。“拉风”，指的是拉动车辆的拉风杆儿，将其副风缸中的余风排净，让车辆失掉制动效果，简略来说，便是给车辆松开“手刹”。咱们的作业是崩溃列车的第一关，咱们一定要拉风拉完全，复检没有一点问题，确保不会呈现抱闸、不缓解问题。夜晚的“过堂风”依然寒冷，温度能到达零下十几摄氏度，当记者冻得瑟瑟发抖时，赵启功和贾明孟却不以为然，他说，最怕的是寒冬腊月下大雪，那味道才叫难过。赵启功：冬季很冷，风刮过来简直就和刀子割似的，很疼啊，有时分下雪也是，地上很滑，有时拉风条都冻住了，咱们得先敲敲。咱们这个作业，有时分（活）急了，拉风很快，咱们说，你们走路像踩着风相同。出来的时分，刚开始冷点，等拉完（一列车）今后，也出汗，就感觉很热，里面汗都湿透了。赵启功：这是木塞子，用它冬季不打滑，也好用，罐车、高边（敞车）、平板（车），用它都可以，拉风快功率高。进入春运，春风站的编组场里列车排起了长龙，赵启功和贾明孟的作业也愈加繁忙起来。两人作为班组中的“老大哥”，春运期间，均匀每个夜班要对十几列卡车近600辆车进行排风作业，步行近20公里。这两个合作了二十多年的老搭档有着超乎寻常的默契，赵启功在前面拉风，贾明孟则在后边查看承认，再按方案摘开车辆间的软管，收齐小木块，两人没有什么沟通，但功率却超乎常人的高。赵启功：拉风的，都要好好地把作业干好，确保不出恣意的缺点，确保疏通，这便是咱们的愿望。本年新年后的最新多个方面数据显现，从1月28日至1月30日，春风站处理卡车共36474辆，日均12158辆，超出建站规划11300辆的才能。尽管活多了不少，但是老贾却说，这是功德，南来北往的车多了，货品灵通，咱们都在撸起袖子加油干。赵启功：我入路作业现已40年了，咱们从入路到这，在站上过新年20屡次，本年的大年三十上白班，其实作为咱们铁路人来说，不管什么节日，该作业的时分还要作业，以作业为重。咱们一定要舍小家、顾国家、保疏通，这便是咱们铁路人的心声啊！清晨3时，编组站内只要扎眼的灯火和数不清的车厢。远处，模糊能看到的反光背心的亮点，那是老赵和老孟的身影。