火车稳不稳看我“号脉”准不准

时间: 2024-11-19 00:43:01 |   作者: P系列溶剂

  俗话说“火车跑得快，全靠车头带；火车跑得稳，要靠司机闸把撂得准”。但这个“稳”，除了需要司机操作娴熟得当，还需要默默守护列车性能的机械师火眼金睛，精准“把脉”制动系统的稳定性。1月29日上午，记者来到南京东机辆段整备车间，制动组工长韩叶永正在认真检修一列刚刚回到车间的电力机车。

  “车头的制动系统是否正常运作，是最重要的检修环节。”刚刚在机车车头完成稳定性操作检查的韩叶永跳下车头，一手拿着手电筒，一手拿着检修工具，又一头钻进检修坑道对车头下的制动管路进行全方位检查。韩叶永和记者说，火车车型更新换代很快，技术也在一直在升级，现在火车的制动系统都采用制动效果好、稳定性高的空气制动系统，而且车头和其他车厢的制动系统能统一调配，“过去乘坐火车时，若遇到列车刹车，车厢里会有一顿一顿的感觉，但现在采用空气制动，基本上不可能会出现这种情况，当火车头在刹车的时候，车头制动系统下达的刹车命令会同步传感给其他车厢，一起制动，可以很平稳地减速或者刹车。”韩叶永解释道。

  新型制动系统提升了旅客的舒适度，但也需要“保障团队”悉心呵护助其安全运营，“说白了，火车稳不稳，就看我们这个环节的‘号脉’准不准”，韩叶永笑着说。

  当下是春运期间，增开的列车多了，韩叶永和同事们的工作量比平时增加了近50%，尽管如此，春运是关系到千万旅客能否安全准时回家的大事，韩叶永和同事们的工作就更需要认真专注。“从车头到每一节车厢的制动系统都要查，还要在检修区域做很多项实验，确定管压稳定，没有漏气，对于管路的支架是不是稳定也需要一一排查。”韩叶永和记者说，每检查完一列机车，需要约5个小时，而这5个小时不仅要从车头跑到车尾来回数趟，爬上爬下检修坑道数次，还需要精神高度集中。

  采访中，记者通过调查了解到，韩叶永是江苏邳州人，上个月初，他的二胎女儿刚出生，原本可以回家休陪产假顺便在家过年，但他考虑到春运期间部门工作所承受的压力大，任务重，主动留了下来，让另外3名刚工作不久、家在外地的“00后”先回家过年。“我是工长，这样一个时间段肯定要承担一些。”今年32岁的韩叶永用主动担当、以身作则让同事们信服并全情投入到春运保障工作中。