时间: 2024-10-30 23:05:32 | 作者: 松香树脂
现代人出行更多都愿意选择高铁，因为它不但安全舒适，而且速度很快，那么你知道高铁是如何开动的吗？驾驶舱有什么不一样？高铁司机的工作是不是很轻松？
事实上高铁的驾驶方式和汽车有很大区别，在高铁的驾驶舱，你根本看不到方向盘，所有的设备都在驾驶员正前方的4个显示屏幕上，其次就是在显示屏旁边的牵引首映和制动手柄，他们是控制客车速度和刹车的。
众所周知，高铁的速度很快，所以为了确认和保证乘客的安全，对司机的要求也极为严苛，所以每一位驾驶员在驾驶期间，必须要保证注意力集中，而且每一列高铁列车上，只有一位驾驶员。
这也就表示列车一旦开出站台，驾驶员就不能离开驾驶舱，而为了能让驾驶员全神贯注，高铁驾驶舱有一个特殊的装置，那就是“踏板”。
驾驶员在行车期间需要每隔30秒踩一次踏板，一趟行程下来差不多要踩上几千次，那么，你知道驾驶员为何需要如此频繁的踩踏板吗？
这个踏板叫做安全警惕装置，能起到重置倒数时间的作用，若是驾驶员的注意力不集中，超过30秒没有踩踏板，列车就会发出自动警报。
当然这时会有一个10秒钟的补救时间，如果10秒内，驾驶员依然没有踩踏板，系统就会认为列车处于无人驾驶状态，然后实行紧急制动。
当然30秒只是一个最大的临界值，只要不超过30秒就可以，这主要根据每一位驾驶员的习惯，可能间隔10秒左右，也可能是20秒。
除了需要踩踏板之外，驾驶员在行驶过程中要需要比手势，同时嘴上还要跟随口令，可是驾驶舱明明只有他自己，手势比给谁看呢？
这并非是驾驶员无聊，而是一定要通过这些手势确保行车的安全，在列车行进前以及行驶中，驾驶员都会有相对应的特殊手势。
彻底瞭望、确认信号，高声呼唤、手比眼看，是驾驶舱内的“呼唤应答十六字令”，也是每一位高铁驾驶员的准则。
对于驾驶员来说，处于一个高速行驶，并且密闭的空间里，人的注意力很难长时间保持高水平，这是大声的口述指令、比划手势，可以充分活跃大脑，确保驾驶员在行车中有充沛的精力。
另外高铁驾驶员的一举一动，并不是只有他自己明白，驾驶舱内有全方位的摄像头监控装置，调度室中有专门的负责人实时监控，所以高铁驾驶员这一路都要正襟危坐，由此可见这一职业并不轻松，甚至还有些残酷。
所以为了尽最大可能避免高铁司机疲劳驾驶，一般每天的上班时间都在4个小时左右，最多也不会超过6小时。返回搜狐，查看更加多
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