时间: 2024-10-17 17:41:07 | 作者: 焊锡溶剂
15日，铁道部泄漏，“6·29”郴州铁路交通事端查询组查询作业已完毕，这起事端的直接原因现已查明。这是一原因K9017次列车第二位车辆在制造的完好过程中，操作人员装置制动软管时违背操作规则，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，阻塞制动主管风道，列车制动力忽然损失而形成的职责事端。
15日，湖南郴州铁路事端查询小组担任的人介绍，K9017次列车编组18辆，均为25G型客车，系我国南车股份有限职责公司南京浦镇车辆有限公司新造车辆，配属广铁(集团)公司长沙车辆段，6月24日投入运用。该列车第二位车辆在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位职工冯龙装置制动软管时，违背操作规则，在没有承认折角塞门内防尘堵是否悉数取出的情况下，将制动软管与折角塞门相连，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，呈游离状况。
6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，形成制动主管风道阻塞，列车第二至十八位车辆制动力忽然损失，导致事端产生。
事端直接职责者冯龙因涉嫌违法已移送司法机关处理。事端查询组还对南京浦镇车辆有限公司主要领导、分管领导和其他相关职责人等14人，提出了职责追查定见。
京广线广铁(集团)公司管内郴州站产生两列旅客列车旁边面抵触事端后，铁道部根据有关法律法规，决议由安全督查司、公安局、督查部驻部督查局、铁路总工会等单位，并约请最高人民检察院、湖南省郴州市人民政府派员参加，延聘北京交通大学、中南大学有关专家组成查询组，直接担任事端的查询作业。
查询组对事端现场进行了全面勘测，并对广铁(集团)公司车务、机务、工务、电务、车辆等各个系统和南京浦镇车辆有限公司的生产流程进行了深入查询，对有关人员进行问询查询取证，现场提取的证据送交湖南省公安厅做证据判定。查询组还在查询取证剖析过程中采取了模仿实验办法。
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