时间: 2025-02-21 03:42:30 | 作者: 氟表面活性剂
“前方到站，西安北站……”2月9日6时整，跟着地铁播送响起，地道止境冒出“星光”点点。在间隔站台还有300米时，西安地铁2号线司机赵倩轻拉手杆，重达几十吨的“钢铁巨龙”开端减速，十几秒后稳稳停下，24个车门顺次对准各站台门。
女司机很常见，可是地铁女司机却很罕见。记者通过查询了解到，地铁2号线余名地铁司机，其间仅有1-2朵“金花”。即使放眼整个西安地铁“大家庭”，女司机也寥寥无几。
把时针拨回当日4时30分，当大部分人还在梦乡，赵倩现已起床洗漱预备一天的作业。4时50分，赵倩抵达渭河车辆段乘务二分部进行酒精检测，拿到当天的方案轮乘图后，再接再励地赶往运用库“提车”。5时11分，记者在股道旁见到了赵倩，她扎着低马尾辫，一路小跑上前，指着列车笑意盈盈地说：“走，咱先看看车况。”
赵倩先围着列车绕了一圈，看车辆外观、轨迹梁等状况，再走进驾驭室中，检查车门、摄像头、开关方位、按钮外观与空调等硬件设备是不是正常。驾驭室内有大大小小的各类开关，完结发车检查需求50多个过程，非常检测人的耐性与仔细。5时30分，全部预备就绪，等候调度发车指令的空地，赵倩说：“我粗略地介绍一下自己，一瞬间发车了，我就顾不上你了……”
本年31岁的赵倩是土生土长的西安姑娘，具有7年地铁列车驾龄，安全行进超越14万公里。在成为一名经历比较丰富的司机前，她曾是2号线年，她因一则内部招聘启事而萌生了转型的想法，从零起步学习，从与人打交道到与机械为伍……赵倩花了1年多的时刻，除了参加会集训练外，她还使用歇息时刻学习车辆结构、机械原理、电器部件等常识。她把10余本专业攻略背得滚瓜烂熟，终究顺畅通过了理论与实操查核。
“我很骄傲自己做到了。地铁司机最检测人的是应急处理才能和抗压才能，作为西安地铁线号线最常遇到的便是车门夹物或夹人，出站前有必要盯控好每一个车门，确保乘客安满是重中之重……”赵倩介绍道，在车辆发动时，要承认空地安全、站台门封闭等；车门敞开后，要检查车辆双门敞开状况，站台客流状况……攀谈中，她重复提起的要害词是——安全，地铁司机每一次发动与制动，都关乎成百上千个家庭的美好。
5时50分，对讲机传来发车指令。赵倩操作制动手柄，用对讲机向车站值班员承认指令，渐渐发动列车，一系列动作沉稳而连接。2号线列车络绎于地下地道之中，一瞬间漆黑，一瞬间亮堂，感觉就像在黑夜和白天之间来回转化。投入作业的赵倩双眼紧盯前方，专心地检查着地道、车辆屏、信号屏、监控屏和车载台。
2号线列车从北向南奔驰，单趟行进要通过25站，约1小时车程。记者提早做了功课，得知每逢列车进出站，或通过道岔时，司时机手上比画动作，嘴里念出口令，带着列车向前行进。这一系列操作被称为“手指口呼”，是地铁司机有必要把握的一项要害技能。
行车中，不能与司机攀谈，记者一边静静调查，一边数着赵倩“手指口呼”的次数。“前方到站，北大街站……”车辆停稳后，赵倩开端“喃喃自语”，并用手进行比画，“车门关好、站台门关好、空地安全……”列车每行进到一处岔口、信号灯，她也将看到的每个信息用手指点到，用嘴巴说出来。6时23分，列车还未跑过一半旅程，赵倩就现已“手指口呼”了100余次，显现出这位地铁女司机的“真功夫”。
从草滩站开到常宁宫站，赵倩1个多小时不间断眺望，“手指口呼”308次，而一个早班最多的时分要跑3趟车。驾驭地铁需求极高的专心度，却也无比单调，司机们早已习气这种孤独感。
6时59分，列车抵达常宁宫站。赵倩从驾驭位上站起来，晃晃脖子、扭扭腰，舒展一下身体，“无聊吗？”赵倩玩笑道，到终点站就能放松一下，地铁司机能够歇息10-20分钟，如厕、吃饭都得抓住在这一段时刻内完结。
“一路走来，我见证了西安地铁的生长，地铁也见证了我的蜕变。西安地铁从单线到环线，从手动驾驭到全自动运转，操作系统日益智能化，安全性渐渐的升高，也鞭笞着我不断尽力，爱惜每一次驾驭的时机，不断学习、精进技能。”赵倩说，成为一名更胜任、更超卓的地铁司机，也是她与双胞胎女儿们的约好。
7时22分，地铁2号线列车行将再度起程，赵倩与不同岗位的地铁作业者们斗争在一线，守护着这座城市的交通“大动脉”。
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