时间: 2025-02-26 17:42:51 | 作者: 多元酸
CR450动车组样车在北京初次露脸,这次的首秀让全球同行呆若木鸡,运营时速400公里,实验时速450公里。
CR450动车组的研发是在2017年下线的复兴号我国规范动车组CR400的基础上又一次技能打破,列车运转时速从350公里提高到400公里。提速50公里,意味着什么?
实际上,高铁的速度现已十分困难再打破了,每一公里的提高背面都是技能与安全的极限应战。不是简略的堆发动机,而是全方位的技能革新。紧急制动间隔、列车运转稳定性、噪声控制、动力功率,每一项目标都世界抢先。
提速到时速400公里,阻力会添加30%,95%的运转阻力来自空气,牵引体系就得和空气进行更强对立。
怎样削减阻力呢?就得从车头规划,技能团队根据仿生学规划上百种计划,经过几百次的模仿仿真和风洞实验,终究确认了飞箭鹰隼两种头型计划。
跑得快,还要停的稳,高速列车在紧急制动时,惯性是普通人很难幻想的。经过7年艰苦攻关,CR450动车组打破了许多应战,全新的制动体系和底盘规划。不只提高了安全性,还能让你在车上喝咖啡,稳得像在工作的当地。整个动车组经过新材料和新规划成功减重10%,运转阻力降低了22%。别小看这10%的减重,这但是硬生生从500多吨减肥到了460多吨!
牵引功率从9600千瓦提高到11000千瓦,功率提高的一起能耗反而更低。这就比如一个运动员,不只体重减轻了,肌肉力气还变得更强了。既省油又能跑。
从2009年到2019年的10年时刻,我国从一个没有高铁的国家,敏捷生长为高铁大国。CR450的呈现,不只进一步稳固了我国高铁的全球领头羊,也为高铁技能的未来开展指明晰方向。回来搜狐,检查更加多